货车压顶竟无明显变形？全新第二代GS8到底干了什么

“道路千万条，安全第一条”，相信大家对这句台词可以说是耳熟能详了。安全出行，是所有人最关心的话题，一台车除了要有强劲的动力，舒适的乘坐体验，其实最基本也是最重要的，就是安全。而一台车对用户最基本的安全保障，则是来自于车身的材质。

8月16日，广汽传祺对旗下的传祺GS8进行了一场27吨重载货车压顶测试，在真实的场景中，测试传祺GS8的车身材质的安全性。

本次测试选取了自重13.5吨，长8.145米的标准货车，并满载13.5吨冶金煤，整体重量达到27吨，相当于六头非洲大象的重量。同时为了模拟真实的驾驶场景，测试人员还在车内的前排，二排及三排均放置了175cm仿生假人乘客。

试想一下，一台满载的大货车突然侧翻压在一台小车上，将会有什么样的后果？

挑战开始后，重载货车由牵引车牵引通过单边桥，逐渐接近侧翻点，从图中可以看出，大货车显然比全新第二代GS8要大不少。接着，大货车连车带焦炭倾泻在GS8车身上，轮胎也在重压下瞬间爆破。

然而，经过模拟测试之后，根据最终的结果显示，全新第二代GS8整体车身结构都保持良好，ABCD柱均无断裂的现象，车身也只有细微的变形，车内人员也有足够的生存空间，以此看来，全新第二代GS8的这次挑战，是成功的。

第二代传祺GS8之所以能够承受得住这27吨重的压顶测试，就不得不说一下传祺GS8的“中国十佳车身”了。全新第二代GS8采用了全新的GPMA架构的车身结构，在吸能和保护架构上可谓是细节满满。

双“三角”和“目”字形的吸能结构，能将机舱的吸能提升25%，以此来更好的保护驾驶舱的人员，减少更多不必要的冲击。“丰”字形架构和二级“导力”保护结构则是运用超高强度的钢材料，大大降低甚至避免车内成员肢体受伤的危险。

当然，第二代GS8在整个车身的结构设计上也用尽心思。“五环”笼状保护框架，采用了超高强度的钢、热成型材料打造，前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，“环环相扣”，做到有效地分散车身碰撞的能量，进一步提升车舱的强度。

光有设计可不行，最重要的是用料够“猛”，而全新第二代GS8在车身制造上可以说是“下足了料”。全新第二代GS8超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强钢应用比例提升至20.06%，超高强度热成型钢的应用比例提升至17%。

与此同时，还加入了铝合金和CBS的应用，车身更轻了，但安全感更足了。另外，全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段32公分的复合材料增强件，使得全新第二代GS8的车身构造将“轻量化”和“抗弯性”完美地结合在了一起。

本次全新第二代传祺GS8的27吨重载货车压顶测试的成功，向业内外人士展现了GS8“十佳车身”的货真价实。开车出行，安全是最基本也是最重要的一个条件，正所谓“安全是最大的豪华”，传祺GS8作为广汽传祺旗下的旗舰SUV，能够为用户提供如此强大的安全保障，这也将会成为更多潜在消费者去选购这台车的重要因素。

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编辑丨小梁同学