从申报图看新CR-V：升级幅度偏小，诚意略输江铃福特领睿？

近期，全新东风本田新一代CR-V申报图曝光，从工信部官网公布的信息来看，全新产品和现款车型相比升级幅度并不大，虽然车头、车身方面略有调整，但在如今智能科技需求愈发强烈的汽车市场，新车在智能化方面原地踏步。虽然CR-V是主流SUV市场的标杆级产品，有“吃老本”的资格，但小打小闹的升级未免让人觉得缺乏诚意。那么在同级主流SUV市场还有没有更好的选择呢？今年3月上市的江铃福特领睿值得你考虑，无论是在动力、智能科技等方面都诚意满满，加之13.98-16.98万元的诚意的售价，颇有“降维打击”之势。

车长加码，轴距依旧落后？新款CR-V空间难达预期

在车身尺寸方面，主打宽体高能先锋SUV的领睿在车身宽度方面拥有着绝对的优势，长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。新款CR-V在车身尺寸方面最大的变动就是将车身尺寸拉长了十多厘米，长宽高分别为4703/1866/1690mm。但CR-V在车长领先的情况下，2701mm的轴距却依旧落后于领睿，再加上车宽和车高不如领睿，整体空间体验方面也没有领睿来的舒适。

江铃福特领睿

据说新款CR-V可能还会增加2+2+3的7座布局车型，但对于空间尺寸表现不算优秀的CR-V而言，7座版本的车型乘坐舒适感无疑将会大打折扣，只适合应急和短途乘坐，而5座布局才是中型SUV的主力车型。对比之下，领睿得益于宽大的车身和优异的轴距调教，二排拥有295mm过道空间和117mm的宽奢膝部空间，中间地台平坦，就算是坐满3位成年乘客也依旧宽松。

动力调教各具优势，领睿更适合城市出行

在动力方面，领睿搭载了福特1.5T EcoBoost170直列四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。新款CR-V搭载的依旧是本田引以为傲的地球梦系列发动机，L15BZ 1.5T发动机+CVT自动变速箱。从纸面数据上看，两车1.5T的发动机排量相当，但在性能调教方面却各有千秋。领睿的动力输出虽然不如CR-V，但在扭矩方面却占据优势。

江铃福特领睿

福特EcoBoost170发动机在1200转时就能爆发250 N･m扭矩，在1500转后就能持续输出260 N･m峰值扭矩，驾驶者只要轻踩油门，就能感受到积极的动力响应与输出。车辆起步加速轻盈有力，特别适合车速低、易拥堵、频繁启停的城市路况，驾驶体验更好。再加上领睿搭载的7速湿式双离合变速箱，不仅可以承受更大的扭矩输出，而且传动效率高达97%，能够减少动力损耗提升燃油经济性。相反，CR-V的L15BZ更偏向后段输出，243牛·米的扭矩需要2000转才能悉数爆发，绝对的加速能力可能占优，但城市通勤体验会稍差，需要吊高转速。而CR-V的CVT无级变速箱的优势在于动力输出线性，但响应速度较慢，不适合追求操控表现的车型。

领睿智能科技媲美新势力，新款本田CR-V难成年轻人选择

在智能科技硬件配置方面，领睿搭载的双12.3英寸悬浮一体式智联屏，屏幕尺寸更大更清晰，科技感拉满的同时又没有喧宾夺主，各项车辆信息清晰易读取，符合当下新一代消费者对智能化的需求。对比老款的5/7英寸中控屏，新款本田CR-V在屏幕方面也算是略有升级，中控中央采用了悬浮式设计的多媒体显示屏，中低配车型配备了7英寸中控屏，高配车型配备了9英寸中控屏，但科技属性还是没有领睿来的直观强烈。

再看智能化方面的软件配置，本田的Honda CONNECT智导互联系统被不少用户诟病是古老的老年机，支持的功能依旧非常基础，很难满足年轻用户对智能化的追求。而领睿全系标配福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，全方位满足都市智能出行的需求。领睿搭载了带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、特斯拉同款的LCA变道辅助、FCW碰撞预警等超过20项智能驾驶辅助技术，拥有出色的主动安全保障。

特别是对新手司机而言，领睿搭载的APA5.0融合视觉全自动泊车辅助功能，无论是垂直车位、水平车位还是倾斜车位，能够一键帮你轻松搞定泊车难题。此外，宝马同款的循迹倒车功能适用于车道两侧都有障碍物的狭窄道路和空间，如胡同、弄堂、巷子、狭长型停车场等，让新手用户避免了“开进去容易，倒出来难”的尴尬。

根据现有曝光的信息综合来看，江铃福特领睿无疑展现出了更大的诚意。还在观望新款CR-V的用户不如尽快下手领睿，毕竟“早买早享受”，江铃福特领睿的全能实力也一定会超出你的期待！