雷军：以前我泡吧蹦迪坐迈巴赫，但2024年我一定开小米汽车

今天小米雷总搞的「2022年度演讲」啊，非常的excited，标题是《穿越人生低谷的感悟》，讲述自己励志故事。

只见雷总动情地说：「躺平不丢人，我也躺了半年」——也提醒大家听听就好，雷总可是出了名的学霸和工作狂。

当然顺便，也发布了小米/红米手机和大批新品。

首先，在三星的第4代折叠屏即将出来前，小米终于拿出了一款拿得出手的折叠屏手机，誓要一雪之前MIX Fold的前耻。

它是目前最薄的折叠屏手机——展开仅厚5.4mm，合上与「戴壳的iPhone 13 Pro Max」差不多，内外屏都是顶级120hz。

定价8999-11999，除了摄像头一般、没无线充电和屏下指纹、只有IP54防泼溅、可能是USB2.0数据传输之外，一切都挺好。

红米这边则是「干翻小米」，一如既往高性价比——虽然如今红米也要卖到三四千了，还与奔驰AMG F1车队做了联名。

年轻人的第一台奔驰，K50至尊版喜欢您来。

造手机外，雷总也想成为一位伟大的汽车博主。

今年以来，雷军微博分享了六部电影：《极速车王》/《极速风流》/《极速60秒》/《速度与激情》/《头文字D》。

造好车首先得知道啥是好车，所以他坐迈巴赫。

据内部透露，雷军已经把大部分精力投入到汽车，在地办公的几乎三分之二时间，都待在小米汽车的独立办公楼。

宣布造车500天，雷军和他的小米汽车集中力量地：找人才、做产品、建工厂、搞资质——其实已经颇有成效。

找了啥人才？

小米汽车已有三员大将：原吉利研究院院长胡峥楠、原极狐汽车总裁于立国、原上汽通用五菱销售副总经理周钘。

胡峥楠有20多年的整车研发经验，曾参与比亚迪F3、哈弗H6等项目，以及吉利时期操盘的CMA/BMA/SEA架构。

于立国曾主管北汽新能源的各大项目管理，他的主持下，北汽集团从无到有创立了极狐汽车这一全新新能源品牌。

周钘是原上汽通用五菱销售公司副总经理，这两年五菱宏光MINIEV在新能源市场大放异彩，离不开周钘的功劳。

在引进「传统汽车人」之外，小米也充分发挥了钞能力：斥资7737万美元，全资收购自动驾驶公司深动科技(DeepMotion)。

做什么产品？

雷军今年的演讲中，依然没透露「小米第一款车是什么车」，但我们依然可以从谍照与小米的调研结果大胆猜测：

45%用户希望是轿车40%用户希望是SUV7-8%用户希望是跑车5-6%用户希望是房车

至于价格，大家不约而同选择了「10-30万」。

今年7月初，网传了两台「小米自动驾驶测试」的车辆：都是蓝色、都装有了大量传感器、都包括了不止一个激光雷达。

两台车的外观都经过了改装，小米显然不想让我们猜出来原型车是什么，所以建议首先排除比亚迪汉和宝马5系。

在专利布局上，小米研发的重点在自动驾驶。截止至今年6月，小米汽车取得专利共73项：

与自动驾驶相关专利42项与电池电机相关专利21项与智能座舱相关专利4项

关于小米首款车的进度，依然是「预计2024上半年发布」——留给雷总那台迈巴赫的时间不多了。

工厂和资质？

宣布造车之后，小米快速解决了工厂选址问题，整车工厂落户北京经开区：预计投资630亿元，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

但众所周知，造车需要资质的——参考已量产的前辈，蔚来、小鹏、理想、零跑、威马等当年都用「曲线救国」的方式解决资质，只有哪吒是通过自建工厂完成了资质申请。

我掐指一算，小米可能也想通过建厂拿资质。

尽管从前泡吧蹦迪坐迈巴赫，但雷总说「小米造车是认真的」，总而言之2024年他一定要开上小米汽车，佛都挡他不住。

毕竟雷总作为投资人，早早就投资了蔚来和小鹏，甚至在汽车零部件及后市场服务也有提前布局，认真已经不是一天两天。

就看看小米后年，能不能把吹过的牛变现实。