向智能化变革 “车机”联合正当时

文 字| 陈飞翔

设 计| 小宇宙

信息化时代，就是信息产生价值的时代。

信息化与生活逐渐息息相关，彻底颠覆了人们的衣食住行方方面面。作为如今影响人们日常出行的关键所在，汽车手机和汽车的边界正越来越模糊，智能手机和智能汽车的跨界交融也逐渐走向台前。

尤其在近期，手机行业与汽车行业的互动异常频繁。从吉利收购魅族手机，到亚马逊云科技助力汽车行业加速创新与转型，再到哪吒公司与黑莓公司正式建立合作伙伴关系，蔚来宣布每年造一部手机等。

从种种消息中我们不难看出，手机和汽车跨界成为了产业规律必然下的双向奔赴。

在汽车智能化时代大背景下，为了打通个人终端和汽车信息控制中心的连接点，各大厂商纷纷跨界。

360集团创始人周鸿祎曾经给汽车有过这样一个比喻：智能汽车的本质是“四个轮子上的一部超级手机”。

在如今这样一个信息化的时代，智能手机越来越占据人们的生活，对于许多人来说可能除了睡觉的时间，剩下的大部分时间都在使用手机或其他智能产品，或工作学习，或休闲娱乐，或出行支付。智能手机也越来越多的应用于汽车上，车机合作，车机互联越来越被汽车厂商们所重视。

当然汽车智能化也不仅仅只有车企参与其中，手机厂商的对于“车机互联”的野心也早有显现，苹果造车，中兴入股汽车产业链等，手机厂商对于汽车智能化积极参与，也表明着未来数字化产业链与车企中还存在着无限的可能性，汽车与手机两个行业的部分正在走向交融并存。汽车智能化不仅是汽车作为一种大众交通工具自动化操控行驶水平的提升，还包括以汽车制造为主体的汽车产业链的整体智能化跃升，还将在更大范围内渗透于智慧能源、智慧交通、智慧基础设施、智慧城市等领域，正在成为全球智能化技术革命的重要载体和组成部分。

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，智能网联汽车已经成为汽车产业转型升级的重要战略方向。

汽车智能化不只于无人驾驶，也在于生活的许多方面。随着电动汽车的逐渐普及，智能化汽车逐渐成为人们生活的第二空间。

手机与车之间的互动越来越多，从无线充电，到手机开门，车机合作越来越频繁，人与车，人与手机，车与手机的交互，也不再流于表面，语音系统的介入，使用户无需动手也能轻松完成许多琐事。

汽车智能化的目标与方向有很多，物联网就是其中之一，万物互联时代即将到来，无论是让天下万物具备连接属性，还是信息与数据的自由流通，都是当今这个时代所不可或缺的。

手机厂商们布局智能汽车的道路正持续深入，力求在智能家居生态的基础上，将车联网融入其中，全面打造新浪潮下的生态系统。小米创始人、小米集团董事长雷军曾经说过:“车联网是未来科技的重要一环，汽车也是未来人们生活中最重要的智能终端。”跨界打造用户生态链成为了不少手机和汽车厂商所期望的。

跨界不是只为了平庸的做个代工厂，而是预测未来，而开始的预判性竞争。

但是近年来手机的总体销量其实在逐渐下降的，手机行业的瓶颈期早已到来，因此选择与其他行业进行互动，以求新的活力其实也是无奈之举，与此同时，汽车行业也是如此。

车机互联，成为了彼此共同的出路。

智能化，信息化，离不开“系统”的帮助。

汽车作为载体，系统作为心脏，通过中控屏作为纽带，进行数据的交互。

在万物互联的智能网背景下，手机与智能汽车互联互通的机遇就摆在眼前，如何把握就看各大厂商如何破局了。

汽车企业当然不甘心只做载体，而手机企业则缺乏造车经验，但手握系统核心技术，所以竞争寻求突破，合作寻求机遇是不二选择。蔚来的李斌也曾表达过：“我们考虑做手机的出发点很简单，就是想给蔚来车主一款车机互联体验最好的手机，而不是从商业成功的角度去思考。蔚来是从车的角度看手机，而不是从手机的角度去看车。”

而在最近的小米发布会，雷军也分享了小米宣布造车这500多天的部分成果，以自动驾驶为第一个突破点发力，在2024年进入行业第一阵营。平心而论，小米的自动驾驶仍有许多问题等待解决，而蔚来手机能给手机市场带来多大的冲击也未可知，但是正如吉利汽车创始人李书福所说：“手机更好地发展就能带来车机更好地发展，能够帮助智能汽车竞争力不断地提高。”

车机竞争在未来依旧会很激烈，但是有了竞争才会有提高，有了核心竞争力，产品才会有市场。车机联合同样如此，只有掌握了信息的先机，才能走在行业的前端。

情感是我们与生活的际遇，但是生活离不开信息捕捉，从智能手机到智能汽车，生活智能化正在向我们走来。

不同的行业，正在以同一目标打造新的生态链。

汽车是手机的外壳，手机是汽车的心脏，车机联合正当时，在未来情感与数据交融，生活将变得简实而有效，智能化的时代浪潮终将为我们带来更多样的体验。