从中国走向世界，比亚迪都做对了什么？

不知何时，在国内汽车圈里开始流传这样一句话：“能超越比亚迪的，只有比亚迪自己。”——此言无疑是比亚迪近两年销量超高速增长最真实之体现。

即使在7月这个传统的销售淡季，比亚迪再次打破常规，实现新的突破，月销158957辆的成绩占据了新能源乘用车市场超三成份额，这也标志着，中国品牌车企已经有了与合资品牌正面抗衡的实力与底气。

（注：以上数据均来源于乘联会）

值得一提的是，尽管比亚迪表现亮眼，比亚迪依旧保持“理工技术控”的本色，将重心都放在了产品本身之上，这份坚持属实难能可贵。

技术成功,方能“破局”、“出圈”

成功，从来都不会是“偶然”。

在比亚迪销量“起飞式”猛增的背后，无疑是其多年如一日深耕新能源产品领域所换来的“厚积薄发”。

作为传统中国品牌的龙头车企之一，比亚迪在新能源汽车领域发力时间早、技术积累雄厚。目前，该公司已深度布局整车生产、动力电池和车规级半导体等多项核心业务，其自主研发能力强、产业链垂直整合优势明显。

尤其是在核心技术领域，“刀片电池”、DM-i超级混动、DM-p王者混动、CTB电池车身一体化、e平台3.0架构……这些由比亚迪自主研发完成的“大杀器”，无一不是具备颠覆行业现状能力的“黑科技”。

其中，“刀片电池”成功解决了普通消费者们最为关心的“自燃”等安全“痛点”；厂方先后推出的DM-i/DM-p混动技术，则大大加速了新能源车对燃油车的替代；至于e平台3.0架构，更是提升了新能源车在安全和低温环境下续航能力方面的表现，刚刚发布的CTB电池车身一体化技术，更是将电动造车平台在结构上的安全带上了新台阶。

然而，人们眼中的上述这些“黑科技”，却还只是比亚迪技术积累的“冰山一角”。

今年初，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾抛出了一个“鱼池理论”：“比亚迪有一个技术‘鱼池’，里面养了很多‘鱼’，市场需要时就捞‘一条’出来。”——由此足可看出，以“技术为王，创新为本”作为发展理念的比亚迪底蕴之深厚。

正是在众多核心技术的强势赋能下，比亚迪才得以迎来其市场口碑和销量表现的高速“爆发期”——无论是成名已久的“王朝系列”，还是“出道即爆款”的“海洋生物系列”和“军舰系列”，其月销量均全线持续飘红，市场“供不应求”的局面更有愈演愈烈之势。

可以预见，在纯电动与混动之“双核”驱动下，比亚迪也将不断夯实自己在国内新能源车市场的霸主地位。

加速“出海”，“世界500强”只是新起点

国内市场体量虽大，但对于一个想要持续做大、做强的中国汽车品牌而言，“走出去”显然才是企业进一步发展、壮大的必由之路。

尤其是在汽车行业已迎来“新四化”的这个时代，中国车企更肩负着于中国汽车行业在“新能源赛道”中“弯道超车”的使命与责任，并由此助力中国汽车工业在全球市场中赢得“强者”地位——显而易见，这也正是比亚迪一直在奋斗的目标。

面对汽车产业迎来“百年变局”的行业大势，比亚迪立足中国、放眼世界。历经27年的发展后，凭借在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，已形成了包括汽车、轨道交通、新能源和电子这四大领域在内的全产业链生态闭环。

以此为基础，比亚迪在今天更已成长为一家可提供新能源整体解决方案的世界500强企业！

相关数据显示，比亚迪新能源车的足迹目前已遍布全球六大洲，涵盖70多个国家和地区、超过400个城市。

尤其让国人自豪的是，继比亚迪在今年7月21日宣布正式进入日本乘用车市场之后，短短一个月时间内又先后成功开拓瑞典、德国和泰国乘用车市场。

对于一直想要拓展海外乘用车市场的各大中国汽车品牌而言，这些无疑都具有里程碑意义。

道阻且长，行则将至。

可以预见，在比亚迪拓展海外市场的未来征程上，必然会遭遇重重阻力。然而，这家企业不仅具有藐视一切挑战与困难的自信和胆量，更拥有将中国品牌汽车出口至海外、让全世界见证“中国智造”的责任与担当。

值此汽车行业百年未有之大变局中，一家属于中国的传奇车企正在稳步崛起——正如地平线上冉冉升起的太阳，它也必将于全世界绽放其耀眼光芒！