广汽本田型格闯川西：走到哪都是一道靓丽风景线

有人说川西是一个永远去不腻的地方，每一次前往都会收获不同感受；别致的风景地貌、不同的风俗习惯，让川西充满神秘感。

今年，一年一度的《车动力·千里路试》定址川西高原；这次，我选择测试广汽本田型格。

或许有人会问，川西这条线路更适合SUV，型格这样的轿车能否胜任？那我们就来见证，从重庆至康定塔公草原，全程往返超过1000km，型格这一路会有怎样的表现？

高速：Honda SENSING的表演

从重庆出发后，我们首先需要驾驶几百公里的高速路段，此时型格最令人印象深刻的便是它的Honda SENSING安全超感系统。作为汽车媒体，笔者接触过太多标榜L2甚至L2+级别的智能驾驶辅助系统，但在实用性与易用性上，本田的这套系统都处于行业领先一列。

当驾驶者按下方向盘上的功能开启按钮后，待到液晶仪表上车辆两侧道路标线变绿后，该系统便已开启。通过拨杆调节好行驶速度，此时，即使你放开手脚，型格无论是直道还是弯道，都能一直自动保持在车道中央行驶。值得一提的是，跟车距离远近调节也集成在方向盘上，保证了系统的使用便利性。

在该功能的加持下，将极大程度缓解长途行车容易出现的驾驶疲劳。笔者一路中与同行小伙伴听着歌、聊着天，整个高速路段都像是型格“自己在驾驶”。

高智能、强舒适：拒绝自驾游中的无聊

在大家的既定印象中，自驾游一定要选择SUV的原因，除了更强的通过性外，大空间所带来的舒适性也是一大重点。而出自本田之手的型格，秉承了“MM理念”，其空间表现在同级别中名列前茅。此次同行的小伙伴在后排，甚至能轻松“躺平”；并且，全车较软的座椅材质，也让我们在长时间乘坐中不会感觉到疲劳。

除此之外，其智能化领域的高造诣也给本次旅途增加了不少乐趣。型格搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，不仅支持语音控制、在线导航等等，其内部还涵盖了非常多娱乐APP，让我们这一路基本告别了手机。值得一提的是，它还装配了多达12颗扬声器的bose音响，上乘的音质配合上不错的NVH表现，整个视听感官在旅途中得到了极大满足。

盘山路：川西之旅的重点、型格的最佳舞台

进入康定继续前往塔公草原的路上，需要翻越几座高海拔大山，这一路上不仅能欣赏到独特景致，对于型格而言也算是来到了它的最佳舞台。型格全系搭载的1.5T高功率发动机，加入了“本田粉”们津津乐道的排气侧vtec系统；并且经过全新优化后，它的最大功率上升至134kW、峰值扭矩达到240N·m，已算同排量发动机中的佼佼者。

在接近4000米海拔的山路中，就算是很多大排量自然吸气的SUV都稍显颓态；而伴随着深踩的每一脚油门，型格都能带来酣畅伶俐的加速感，让我在每一次借道超车中都显得非常得心应手。并且，当型格挂入S挡后，变速器便能心领神会般延迟换挡，其油门反应也会更灵敏，充沛的动力让我在高原行车中也充满信心。

当然，作为一款主打运动的车型，除了强劲动力，其弯道中的表现也足够重要。得益于型格所采用的超高强度钢板占整车比例达到了24.5%，不仅显著提升了整车稳定度，其驾控水准也轻松领先于同级竞品。而此举也体现出型格在安全性方面的考量，高比例的超高强度钢加上遍布车内的10安全气囊，在用户的安全方面它同样不遗余力。

在山路中，我们每一次劈弯，都能感受到车身所提供的强烈支撑。而如果想要更有趣的驾驶体验，型格还提供了如今市面上6速手动挡车型可选；在这样的山路中，驾驶手动挡型格，相信那些玩车一族们很难拒绝如此诱惑。

颜值：足够靓丽，轻松出片

抵达塔公草原时，型格再一次“散发”出它的魅力，在众多车辆中，我的这台“小黄”轻松便成为了现场焦点。通过凌厉的前脸、小溜背设计下的低趴视觉效果，以及18英寸超大轮毂、尾部的扩散器和小鸭尾等等，型格想要突出的浓厚运动感正是如今年轻用户所需要的。

曾经我们熟悉那些运动车型，如今都逐渐褪去年轻外衣，转而拥抱沉稳。反观型格，则能准确抓住年轻用户的内心需求；驾驶这样一台颜值足够高的车型出游，谁能拒绝与它合影呢？

总体来讲，在这一次的川西之旅中，型格已经圆满完成任务。从车辆本身来看，过硬的机械素养、有趣的驾驶体验以及超越同级的智能化水准，都让它成为我们旅途中的最坚实保障。

型格已不仅仅是台机器，它更像我们的家人，给我们全方位的呵护，并带给我们快乐，其散发出的独特魅力，将会得到越来越多年轻人的青睐。