美国新势力Rivian二季度财报：净亏损扩至115亿，卖一台亏26万

营收、销量超预期，亏损也“超预期”。8月12日，美国电动汽车新势力Rivian公布了2022财年第二季度财报。报告显示，Rivian第二季度总营收3.64亿美元，相较于上一季度的9500万美元营收有明显增加，也高于此前分析师预期的3.375亿美元；归属于普通股股东的净亏损为17.12亿美元（约115亿人民币），远高于去年同期的5.8亿美元；归属于普通股股东的调整后净亏损为14.71亿美元，同样远高于去年同期的5.81亿美元。

值得一提的是，Rivian第一季度净亏损15.93亿美元，这意味着该公司今年上半年累计净亏损达到33.05亿美元，净亏损同比增长高达232.5%。不过，该公司表示，由于财务指引的修订，计入了对延迟生产、停产、原材料成本和运费上涨以及持续供应链挑战所造成影响的估计，为此巨额亏损符合Rivian对今年的预期。

与此同时，该公司透露，损失源于对人力、技术和车辆项目的投资。财报显示，Rivian继续提高位于在伊利诺伊州诺摩尔（Normal）工厂的产能、扩大公司和商业运营规模以及提高研发能力，并投资包括服务中心在内的设施。为此，该公司第二季度用于业务运营活动的净现金为12.04亿美元，高于去年同期的4.89亿美元；第二季度资本支出为3.59亿美元，低于去年同期的4.31亿美元。

在人力方面，Rivian此前提交的监管文件显示，公司的员工数量曾一度激增，截至2021年12月31日，在全球范围内雇佣着约1.4万名员工。而就在今年7月，为节省开支Rivian宣布解雇6%员工，“通货膨胀、利率和原材料成本上升，使公司难以筹到资金，决定裁员节省开支。”Rivian首席执行官RJ Scaringe在致员工的邮件中写到。

上半年的巨额亏损带来的是Rivian现金储备的消耗。不过，Scaringe曾表示，去年的IPO给公司提供了足够的资金用于生存和发展，即使目前业绩糟糕，但并不会造成较大影响。“我们的业务已经实现了一定水平的资本化，无论每周的交付量是X还是2X，都不会对我们的财务生存能力造成实质性影响。”Scaringe说道。财报显示，截至2022年6月30日，Rivian的现金储备为149.23亿美元，同比减少17.7%；现金和现金等价物以及限制性现金余额154.63亿美元。

另外，该公司表示，剩余的现金足以完成在2025年开设第二座美国工厂的目标。据了解，该公司计划于2025年在乔治亚州的亚特兰大（Atlanta）开设第二座工厂，预计建设新工厂将需要50亿美元。

从生产端来看，Rivian第二季度生产汽车4,401辆，高于第一季度的2,553辆；第二季度交付汽车4,467辆，高于第一季度的1,227辆。但这意味着，在二季度，其单车净亏损为25.7万元人民币。而在今年上半年该公司累计生产汽车6,954辆，累计交付汽车5,694辆，仅完成年目标2.5万辆的22.8%（据交付量计算得），不过Rivian在一份声明中表示，“这些数据仍然符合公司的预期”。

和其他汽车制造商一样，供应链紧张下关键零部件的短缺是制约Rivian产能的主要原因。此前Scaringe透露，“2.5万辆汽车”大约相当于零部件充足状态下的一半产能，在满负荷状态下，Normal工厂的年产能可以达到15万辆。“每周有168小时，而我们的生产只使用了其中的很小一部分。我们最大的关注点就是尽可能多地获得零部件，从而生产更多的车辆。”Scaringe说道。

此外，Rivian还遇到了一些意外情况，Scaringe表示，俄乌局势、席卷了整个行业的半导体短缺，以及墨西哥劳动力短缺导致的线束供应不足等，均是导致其生产停滞的原因。

Rivian预计供应链短缺将继续限制其产能的增长，而今年的运营亏损也将持续扩大，“预计将会出现比之前预测更大的亏损和更低的资本支出。”Rivian表示。具体来看，该公司预计其全年调整后的收入、税收、折旧和摊销前亏损将达到54亿美元，而之前预计的损失为47.5亿美元。资本支出方面，该公司预计全年资本支出将达到20亿美元，而在5月份的指导意见中预计的支出为26亿美元。

然而，Scaringe表示，缓慢的生产进度并没有威胁到公司的前景，其乐观地表示市场对其电动汽车的需求将持续增长。据Rivian透露，截至2022年6月30日，其R1系列卡车和SUV的净预订单约为9.8万辆。在此情况下，Rivian公司并未调低其全年产量预期，依旧为2.5万辆。

按照规划，今年晚些时候该公司将对Normal工厂进行第二次调整。此外，其还计划自主生产新一代电机，并开发一个800伏电池架构。长期计划是于2025年在佐治亚州的新工厂推出名为R2的平台。据悉，该平台将用于生产价格更加低廉的小型电动汽车。