车企新能源7月销量排名出炉，吉利跻身前三，自主品牌增幅明显

近日，根据乘联会公布的数据，7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，不仅增幅远远高于整体市场，而且新能源车的销量占比也达到了整体市场的26.7%。

具体来看，比亚迪以月销158957辆，同比增长247.2%的成绩依然排在榜首，值得注意的是吉利汽车以月销30769辆的成绩排进了前三。

其实，吉利汽车在新能源市场的销量增长，很大程度上也代表了中国品牌传统车企在新能源市场的潜力。除了吉利汽车之外，广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车月销都超过了1万辆，而且增幅巨大。

吉利汽车7月新能源车销量同比增长达到358%，已经超过了比亚迪的增幅。而比亚迪之所以能够暂居榜首，一方面是因为在新能源领域起步早，另一方面就是车型产品多覆盖广，在新能源轿车和SUV TOP15榜单中分别有4款和3款车型上榜。

随着更多中国品牌传统车企在新能源市场的发力，它们的产品布局也逐渐开始丰富了起来。吉利汽车旗下有新能源汽车销量的品牌已经包含吉利、几何、领克、极氪和睿蓝。其中帝豪L Hi·X、几何A、几何E、极氪001都排进了TOP15榜单。

另外，长安汽车近期在新能源市场相当活跃，继Lumin糯玉米之后，深蓝SL03、阿维塔11也都相继上市。

其中，长安深蓝SL03凭借颜值、配置、驾控等方面的优势，被业界普遍看好，未来将是比亚迪在新能源轿车市场上的一大“劲敌”，随着8月份交付的开启，相信定会助力长安汽车在新能源市场再创佳绩。

此外，消费者对PHEV车型的接纳程度越来越高，也是中国品牌传统车企销量增长的一个重要原因。

继比亚迪DM-i超级混动之后，包括搭载长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏e+、吉利Hi.X、长城柠檬混动DHT等技术的插电式混动车型在上半年已经大量上市。它们不仅拥有很好的燃油经济性，在使用上也没有纯电车的续航焦虑。

从以上车企在新能源市场的产品布局来看，未来都有可能成为比亚迪领先地位的挑战者，但从短期来看极有可能被超越的就是上汽通用五菱。

7月，上汽通用五菱新能源车的总销量为40383辆，增幅仅为23.1%，远低于市场平均水平。其主要原因就是产品过于单一，宏光MINI的销量就占了37128辆。

合资品牌在新能源市场，依然是南北大众占据绝对的优势，市场份额占到主流合资的62%，其中ID.4系列依然是销量的主力，其它合资品牌则没有车型上榜。

红点观察：

从7月份新能源汽车销量增幅来看，显然并没有受到燃油车购置税减半政策的影响，这也说明新能源是大势所趋。

而新能源车市场的快速增长，也说明新能源汽车正在从高端市场向主流消费市场过渡，但新势力与合资品牌的新能源车产品定价普遍偏高。因此，未来新能源市场增长的主力，依然是自主品牌当中的新能源车企。