iMAX8 EV高调出道，荣威“魔方电池”解读

荣威将iMAX8 EV定位在纯电豪华MPV，除了装备上的豪华度，其核心技术如电池等更是体现高端的关键部分。在主要性能指标以外，iMAX8 EV搭载的上汽魔方电池对安全性进行了精心设计，其中细节值得玩味。

上汽魔方电池对安全性的主要防护机制体现在“预、导、卧、隔、疏”等五个方面，重点聚焦电芯“热失控”问题。通过全天候的远程监控体系，系统的自学习功能可使热失控提前监测，是为预防。当提前散热系统远程监测到热失控，就可以及时开启最大功率散热，快速疏导热量传递。

上汽采用躺式排布电芯设计，能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道。气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯，成为“阻隔”。“疏”指的是自动泄压防爆阀可通过主动泄压释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。

在针对魔方电池的针刺实验中，钢针刺入电池包触发热失控，被刺的电池包出现冒烟现象，但没有起火、爆炸，也没有出现热蔓延现象。总体上，魔方电池具备L0级防热失控技术，可实现双针同时针刺，长时间明火不冒出包外。

上汽魔方电池有超高集成度、超长寿命等特点，电池系统能量密度为195Wh/kg，CLTC续航里程达到550公里至570公里。电芯的“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，使整个电池整包厚度达到125毫米，紧凑的结构有利于车辆布置。

电芯“躺式”结构设计的优点还有采用柔性约束方式，能够自适应电芯膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯循环寿命。为解决电芯“躺式”放置对结构胶性能的要求，上汽创新研发总院与合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案，进行了两万小时的可靠性验证，最终确定结构胶配方。

荣威iMAX8 EV预计8月下旬正式上市，目前已开启预售。对于电动车关键的电池安全问题，上汽荣威似乎做足了功课，魔方电池的能力也会在今后的市场中得到真实检验。