成长中的新博弈，长城汽车业绩背后

长城汽车掌门人魏建军表达过对企业未来发展的思考。一方面，长城汽车希望走出去，充分参与全球化竞争，成为真正的行业巨头。另一方面，如何聚焦电动化和智能化方向，带动品牌向上，很大程度将决定长城汽车的未来。

从2022年的市场轨迹看，长城汽车经历了严峻考验，转型的阵痛与市场环境变化让截至目前的销量表现不及预期。不过，厚积薄发的道理同样适用于汽车业，发展到一定体量的长城汽车坚定信念同时，在困境中业看到了希望，随着时间流逝，市场上已反映出相当积极的因素。

根据长城汽车最新发布的2022年7月产销数据，长城汽车销售新车101,920辆，同比增长11.32%，其中，海外销量达14,710辆，同比增长18.27%，创今年新高。7月，长城汽车20万元以上车型销量占比达15.17%，智能化车型销量占比达88.32%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比达75.8%。

在长城汽车发布的2022年上半年业绩预告中，归母净利润为53亿元到59亿元，同比增长50.20%到67.20%，而扣非净利润为18亿元到23亿元，同比下降19.07%到36.66%。非经常性损益主要来自汇兑收益增加，销量下降、研发投入与股权激励费用等因素则影响着扣非净利润增长。显然，对长城汽车来说，恢复销量成长并提高单车净利润相当重要。

7月销量表现中的积极因素首推哈弗品牌，哈弗品牌7月销售61,279辆，同比增长7.14%，其中哈弗H6销售27,638辆，同比增长7.35%，哈弗大狗销售10,610辆，同比增长45.36%。从供应链困局中逐渐爬出，哈弗新一轮产品攻势再起，包括哈弗酷狗正式预售和上市，该系列共推出4款车型，主打15万元以内市场。

魏牌7月销售3,034辆，环比增长5.09%。魏牌肩负中国品牌向上重担，已经在市场冲杀多年，除了分离出去的坦克品牌，魏牌可能需要市场上的旗舰级产品领航，就像哈弗H6之于细分市场的地位。看上去，拿铁DHT-PHEV打造的“智能DHT串并联+咖啡智能”有技术，有卖相，“家庭友好、儿童优先”概念也具诱人之处，但该车对高级感的塑造恐怕还需要市场验证，毕竟，像“高级”这种虚妄之事可是品牌向上的关键。

欧拉品牌7月销售8,829辆，同比增长21.76%。本月芭蕾猫正式上市，定价也很可观，摆脱了以往欧拉“入门”形象，应该能为品牌单车利润增长做出贡献。随着新能源汽车的快速发展，欧拉品牌借势而上，表现不俗。由于偏女性消费者定位，长城汽车在电动车领域其实还有巨大的成长空间。或许，光束汽车产品能够打开新的境界。

坦克品牌7月销量12,473辆，同比增长128.03%。其中坦克300销售9,955辆，同比增长81.99%，坦克500销售2,518辆。7月，坦克300正式在沙特上市，迈出了走出去战略的重要一步。对这个品牌来说，未雨绸缪，不断创新，可能会不断带来惊喜。

长城皮卡7月销量16,305辆，其中，长城炮销售10,490辆，同比增长4.84%，累计24个月销量过万，继续领跑中国皮卡市场。长城汽车从皮卡车起家发展至今，牢牢占据国内皮卡重要阵地相当不易。随着政策利好兑现，长城皮卡未来仍有不小的发展潜力。

长城汽车着力打造的森林式生态体系包括品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力，这是大多数竞争企业难以企及的。哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌，以及沙龙、光束汽车极具想象空间。长城汽车还通过蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源等创新科技公司完善体系布局，瞄准以碳中和为目标的清洁能源体系，棋下得很大。

预计今年下半年长城汽车的重要新产品有哈弗H6混动、魏牌圆梦、欧拉闪电猫、朋克猫等，集合了浓厚的电动化、智能化和个性化特色，代表长城汽车对实现“全球化智能科技公司”转型的思考。某种程度上，长城汽车在进行一场博弈，一个胜者为王的游戏。