阿维塔11“高而不端着”，40万级高端智能电动车 绕不开的选择

有一说一，从巨人肩膀上站起来的阿维塔，从起步“这一刻”就赢在了起跑线。

8月8日，阿维塔科技旗下首款量产车型——阿维塔11&阿维塔011正式全球上市。阿维塔11推出长续航、超长续航两种版本，共三款车型，官方售价区间为34.99-40.99万元，阿维塔011联名限量版定价60万元。按照规划，新车将于年内12月份开启首批交付。

当售价公布的那一刻，无论是订单用户还是粉丝，抑或是资本市场，终于吃下了一颗定心丸。

作为今年以来最受关注的一款高端智能电动汽车，也是CHN模式下的首款量产车型，随着这几个月来产品信息的不断曝光，阿维塔11留给消费者的最大悬念也只剩价格了。

说来也怪，不同于其他车企会提前释放价位级别的信息，以便潜客群体下订销转，对于阿维塔11的定价，阿维塔科技一直以来是三缄其口。直到上市前夕，媒体们甚至都还在不亦乐乎地猜测最终价格定位。

因此，当阿维塔11价格公布的那一刻，全场沸腾了！

这一价格，在现如今新能源汽车市场，产品选择还不够丰富、格局还没有形成，但市场增量空间却极其巨大的背景下，几乎所有人都一致的认为：阿维塔11在高端智能电动汽车上站稳脚跟，稳了！

在这一级别市场，阿维塔11凝聚了长安汽车、华为以及宁德时代最好的技术资源，而这样的起点就决定了阿维塔11从出生便自带“光环”。而阿维塔11通过“情感智能电动汽车”的定位，更丰富了一款高端智能电动汽车更多的感性意义。这样的颠覆，也足以让市场记住阿维塔11。

回归到竞争的局面上来说，阿维塔11的到来到底意味着什么？对于高端智能电动汽车来说，阿维塔11又有何价值意义？

“天花板”是如何诞生的

虽然，出身“名门世家”的阿维塔11起点不低，但从一开始，市场仍然在思考这么一个问题：长安、华为、宁德时代将如何融合，才能在阿维塔11上打造出1+1+1＞3的优势？

毕竟，不同于华为和宁德时代之于其他车企，扮演的更多是供应商角色，在CHN模式下，华为和宁德时代之于阿维塔而言，不是相互独立的个体，而是相互协同和交织的共同体。

一荣俱荣，这也就决定了阿维塔11作为CHN模式下首款车型，绝非只是长安、华为以及宁德时代各自王牌技术的简单相加。

为了发挥三方顶流资源的最大协同，围绕颜值、智驾以及综合性能等用户核心诉求组成的顶层设计，在“把专业的事情交给专业的人去做”的基础上，阿维塔11还在不断地追求三方在关键架构上的“融合”。

比如，为了打造SEV品类中的“最具美学张力的颜值天花板”，阿维塔11坚持完美的车身比例的同时，还协同华为、宁德时代，实现了电机、气囊、传感器，以及空间布置等工程的平衡与协调。

据阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏介绍，在工程布局和设计的挑战中，阿维塔11既没有为了工程的布局向设计妥协，也没有为了好看的设计，而在工程布置上做让步。

通过反复的探讨和“融合”，在三方的不断努力和“耦合”之下，最终阿维塔11不仅实现了0.618的黄金比例，而且还在保障安全性、舒适性以及操控性能的基础上，实现了1.23的宽高比，0.48的轮高比。

“CHN并不是三个老大一拍脑袋——决心造一辆车。其实，它结合了3家的优势，包括阿维塔11的六层架构，规划起来很清楚，但真正实现起来哪这么简单，肯定是有耦合的，有耦合的地方必然能产生价值。这就是我们三个物理、化学跟数学家结合起来的价值。”

华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军，在新车上市前的媒体沟通会上如是说。

如其所言，得益于三方在架构层上的不断协同和融合，最终呈现在我们眼前的，不仅是一个优雅但不失力量感，科技感兼具高级感的阿维塔11，而且还是一个把智能驾控以及综合性能都发挥到最大的阿维塔11。

谭本宏坦言，“我们为什么能非常完美的，把这么多传感器融合在里面的同时，又能满足我们的设计。如果只是一个供应商的关系，我们绝对做不到。”

“高而不端”的自信

在具体的产品力表现上，阿维塔11此前让大家更熟悉的，或许是3.98秒的零百加速、240kW充电功率，400TOPS的算力，以及超过600km的续航表现等一系列代表性数据。

在还没有上市之前，谭本宏在媒体沟通会上，也很自信地把阿维塔11定位于“智驾能力的天花板、颜值的天花板、综合性能的天花板”。

颜值天花板，因为有完美的车身比例和充满高级感的设计风格，让阿维塔11不仅高端而且高级。那么，何谓智驾天花板和综合性能天花板？

如果抠字眼的话，“天花板”的定位，是不同于之前号称“500万以内最强SUV”的理想L9，也不同于“比肩百万豪华车”的问界M7，天花板就决定了阿维塔11只能是这个级别市场中的“上限”。

这样的定位，如果说得太过绝对，肯定会被喷。但显然，阿维塔11是有这个自信的。

在阿维塔11上市的那一刻，谭本宏“豪气”地宣布阿维塔11将全系采用750V高压充电、全系标配AVATRUST超感系统及AVATRUTH超算系统、全系搭载智能泊车辅助系统、全系标配驾驶安全辅助系统，等多项丰富的标配配置之时，这股自信的劲头就由内而外地散发出来了。

的确，当阿维塔11把多个核心卖点，无差异化地布局到所有的车型版本中，立即带给用户一种“高而不端”的亲切感之时，阿维塔11给到消费者的诚意，绝非同级别的造车新势力，以及传统豪华车企所能企及。

与此同时，这份诚意背后的1+1+1＞3的产品价值，也绝非一般的SEV车型能够比肩。因为，在阿维塔11上，基于长安汽车强大的技术资源储备，华为和宁德时代的确做到了“在阿维塔上，用做好、最先进的东西。”

比如，采用了化学体系非常稳定的523结构的宁德时代三元锂离子电池包，以及最高功率可达到425kW的华为DriveOne双电机四驱系统，拥有智能好用的华为鸿蒙座舱……

并且，在长安、华为、宁德时代三方分工明确的基础上，为了考虑今后的使用价值，三方还在不断的探讨更多更先进的技术。

据了解，其实早在三年多前，阿维塔就考虑直接用高压充电桩来满足用户的快充需求，然而结果发现高速上的充电设备却并不适合高压充电技术。

为了兼容直流充电桩和高压充电桩，保证用户在各个阶段的充电需求，即便高压充电技术有些超前，但阿维塔仍然没有放弃这一技术，而是选择用一个升压模块来解决现实基础设施建设不完备的矛盾。

而正是有着把最好技术应用到阿维塔11上的坚持，才有了现如今阿维塔11全系采用750V高压平台，最大充电功率可达240千瓦，长续航版充电10分钟，续航增加200公里的不俗实力。

所以，这一刻回过头看，可以肯定：阿维塔11绝非只是技术的简单相加。

对待阿维塔11，长安、华为和宁德时代可谓都是倾注了最大的心血。得益于三方顶流资源赋能，并配合阿维塔11全系多项标配，以“产品生命周期”作为划分标准的用户权益……在这样的产品布局下，“高而不端”的阿维塔11，自然也就成为了今后35-40万级高端智能电动汽车上最绕不开的一个选择。

红点观察：

按照规划，阿维塔11长续航版及阿维塔011将于今年12月开始交付用户，阿维塔11超长续航双电机奢享版预计将于明年一季度开始交付用户。

为了尽快实现“充电10分钟、续航200公里”的超快补能，阿维塔也已经和与bp签署长期战略合作协议，计划到2023年底，双方将共同在全国19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦。最快到今年年底，北上广等一线城市将优先使用。

可以相信，在三方赋能融合的背书下，阿维塔11到来后，35万级别的新能源汽车市场，很快就要不平静了！