开个车还要上培训班？把所有功能全放车机里是不是个好主意？

不知道大家有没有发现一个很有趣的现象：现在的新车们，越来越喜欢把各种各样的功能全都塞到车机里去了。一开始，新车们只是把一些诸如娱乐系统，座椅按摩通风、各种几个月都不会用一次的功能搬到车机里去，中控台的按键大幅度减少了，大家都说好。

但后来，事情好像有点不对劲了。人们开始发现，怎么现在的新车，连最基础的空调开关，空调风量调节温度调节这些使用率极高的常用功能，都一股脑全塞车机里了？中控台空荡荡的，设计感是拉满了，但好像怎么看都不对劲？

我们很想问一个问题：为什么现在的新车，都那么喜欢把整个中控台全部功能，统统塞到车机里？

特斯拉——一切问题的根源

先放出结论：这种不管不顾地把所有功能全塞车机里的行为，其实归根到底就是特斯拉带起来的头。跟特斯拉有啥关系？大家需要先知道，当年特斯拉的崛起给全世界的汽车行业，带去了多么大的震撼。

在2011年特斯拉产能大爆发之前，这家美国新势力车企基本上是没多少存在感的，其他车企对待新车的态度也和大家印象中的传统汽车差不多：典型的传统车厢布局，中控台上密密麻麻的实体按钮，中控台上方装一个或大或小的屏幕用来显示导航信息。驾驶座右手边的一块中控台小区域内，通常也都布满了各种按钮旋钮。方向盘上同样是密密麻麻的按键旋钮。要搞懂一辆新车每个按钮的功能，哪怕是年轻人也得花上好一段时间。对于大部分年纪稍大的车主来说，车里的百八十个按钮，他们通常只会用得上其中的十来二十个。

之后，特斯拉销量突然大爆发，市值像坐了自家的SpaceX火箭一样蹭蹭往上跑。所有车企从震撼中回过神来，纷纷开始研究起了特斯拉的里里外外。所有车企都很惊讶地发现，特斯拉的中控台居然一个按钮都没有！它居然把所有功能全部藏到车机里了！甚至于，特斯拉的车机居然好用得就像自己家里的ipad！

于是这些车企开始发起了一轮又一轮消费者调查，结果都显示，绝大多数消费者都认为，特斯拉的简洁中控台设计是“更先进的，更现代化的，更像未来之车”的。而相比之下，传统车企的内饰设计，就像把一台大哥大，放在了一台最新款iPhone面前一样的老态。

谁都不愿意“认老”，于是乎，传统车企开始思考，到底要不要效仿特斯拉。到了2015年左右，传统车企们还在犹豫不决之时，威马、蔚来、小鹏这三家中国造车新势力异军突起，除了思维较为传统的威马外，另外两家都不约而同地采用了类似特斯拉的中控和内饰设计。而包括后来崛起的理想之类，这些中国新势力几乎无一例外都采用了这种“全部功能放在车机里+很好用的语音控制系统控制一切”的逻辑。

于是，所有车企都看明白了，所有车企都开始跟进了，这，就是大家现在所看到的现象。

把基础功能全放在车机里，是有前提条件的

但恕我直言，现在的很多新车把基础功能全部放车机里，净空中控台的做法，其实某种程度上是在“东施效颦”。因为当前业界普遍的共识是，这类基础功能电子化，完全取消实体按键的做法的实现前提是，这款车必须要有一个足够智能，足够好用的语音控制系统。例如小鹏、蔚来等的语音控制系统，已经可以依靠语音控制整车的一切功能，而且这类语音控制系统对各种口音方言的识别率都很高，对各种语音指令也都可以顺利识别。

但现在的很多新车，特别是一些传统车企的新车们，它们尽管也有语音控制系统，但它们的系统普遍有两个很严重的问题：识别率低，对“非标准语音指令”识别差。

举个例子吧，你是一个广州人，操着一口浓重的广普，你在开车，觉得很热想把温度调低一些，于是你说话了：你好XX，温度调到23度。一些优秀的语音系统会立马从数据库中识别到你的广普语音，并顺利识别，给你调低温度。有些智能化高一些的车机，还会通过你的语音指示判定出你应该是热了，还会自动调高风速，甚至把出风口调高，对着你吹。而大多数“普通的”语音系统，这个时候只会反问你一句“你说什么，我没听清。”

这种场景大家都很熟悉吧？把功能放车机里不难，但要真正保证用户体验，开发出一套足够好用的，能取代实体按键的语音控制系统，这个是真的很难。考虑到当前语音控制系统的开发难度，作为媒体我们还是想建议各大车企。一些基础功能，真没必要放到车机里。把空调控制区和最基础的灯光等功能放回中控台上吧！毕竟买车用车的人，绝不只有年轻人们。