养“鱼”，养进世界500强？

近日，《财富》世界500强名单出炉，比亚迪以327.58亿美元营收入榜。熟悉比亚迪的人都听过比亚迪的技术“鱼池”，用比亚迪王传福的话来说就是“我们的‘鱼池’里面有自研的各种技术，市场需要时，我们就捞一条出来。”

所以没骗大家，上榜世界500强的比亚迪不仅大力“养鱼”，还专养鲸与鲨这样的“大鱼”。

2021年是新能源车的元年，有品牌起步新能源，更有品牌在这一年迎来收获。比亚迪在2021年共计销售了730,093辆，其中新能源乘用车销售593,745辆，新能源车销量占比超过80%，全年同比增加更是达到了231.6%，第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。

这成绩有多突出呢？首先，从占比看，除开从新能源出发的新势力品牌，大部分传统车企的新能源都位于起步阶段，别说80%的新能源车销量占比，即便是50%都很难很难。其次，从体量看，单是新能源乘用车销售的593,745辆，就比很多传统合资品牌更高了。而今年比亚迪的势头更猛，光是2022年上半年比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。

优秀的技术，恰逢其时的产品，让比亚迪迅速成为国内新能源市场的领军者。此次上榜500强，不仅仅是对比亚迪在新能源领域成就的认证，如果说比亚迪在过去的27年里，坚持技术创新，大力“养鱼”，养“大鱼”、稳准狠“捞鱼”是其进入世界500强的基本面，那么放眼国际市场，全产业链布局的大格局就是其未来发展的新动力。

“养鱼”专业户，“捞鱼”稳准狠

复盘比亚迪进入世界500强逻辑，绝不仅仅是机遇二字可以简单解释的。这其中不仅有技术上的厚积薄发，全产业链布局的前瞻眼界，还包括了其对政策和用户需求的精准拿捏，以及敢于破旧立新的勇气。

比亚迪一直是自主品牌中坚持技术自研、技术创新的代表。比亚迪王传福曾多次提及比亚迪的技术‘鱼池’，DM-i超级混动、刀片电池、比亚迪e平台3.0、CTB电池车身一体化技术……比亚迪技术“鱼池”里捞出来的每一条大鱼都是个顶个的厉害，个顶个的行业领先。而这种自研技术的储备，也是比亚迪在新能源这样的全新赛道能抢占到先机关键。

目前，比亚迪同时掌握电动车“三电”核心技术，通过整合电池、电机和电控技术，实现核心零部件的“自给自足”，拥有新能源车全产业链核心技术。数据显示，比亚迪拥有技术研发人员4万名，专利申请量3.4万项、专利授权量2.3万项。

有了技术储备做底气，比亚迪的亮剑比大部分传统品牌都更果敢。每一条新赛道的的起步阶段都是一场抢位赛，谁抢占先机，谁就有着主导权。十年前，比亚迪开始拥抱新能源，洞悉到市场转折期间的用户需求，比亚迪率先进入插电混动市场，凭借着DM-i超级混动技术，迎来了市场的爆发，同时结合刀片电池出色的安全性，真正垫定了自身在新能源市场领头羊的地位。

当大部分传统车企还困于“内燃机”舒适区，在新能源门口踌躇辗转时，比亚迪坚定破旧立新。今年3月起，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，此举无论对汽车行业的转型发展，还是人类“碳中和”愿景来说都有划时代的意义。

“鱼王”出海，波涛汹涌

当前，减少碳排放、发展新能源是全球共识。践行“碳中和”愿景，世界500强的“鱼王”，业务自然不止在中国。勇于出海，让世界成为清洁能源的蓝海。

如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，新能源商用车更是成为唯一进入欧美日韩等汽车发达市场的中国品牌。7月21日，比亚迪乘用车宣布进入日本市场，亮相了元 PLUS、海豚和海豹 3 款将在今年发售的车型，并宣布将在日本建立100家店。

要知道，日本汽车工业发达，对产品质量和服务要求严格，同时是两大混动厂商的根据地，而日本对环保和可持续发展格外重视，这决定了日本这一市场对比亚迪来说既有挑战，也有机遇。而比亚迪之所以重拳这一市场，一方面体现了对自身技术的自信，无惧实力对手，另一方面也足见其对更广阔市场的经验探索、寻求的决心。

而比亚迪的国际化不仅体现在对国际市场的开拓，还体现在全产业链布局，致力于为全球城市贡献新能源整体解决方案。不要忘了，比亚迪除了是一家新能源车企之外，还是一家半导体公司和电池公司，它的自研IGBT、碳化硅优势显著，电池技术为众多手机品牌提供服务，还拥有行业领先的光伏业务。

最后

罗马并非一日之功，世界500强企业亦是。最深度的技术矩阵，最广阔前瞻的布局，最果敢有力的步调。有深度、有广度、有行动，相信，世界500强只是一个开始，未来，比亚迪将带给我们更多的“鱼”跃龙门的高光时刻。