插混界新晋黑马，高原试驾帝豪L雷神Hi·P。

随着自主品牌搭载超级混动技术的车型越来越多，这种既能上绿牌，亏电后又可低油耗行驶的车型，逐渐被广大消费者热捧。

近期我们拿到插混界的新晋黑马：吉利帝豪L雷神Hi·P。之后，我们将远赴青藏高原，对它进行高原长途测试。

高原驾驶感受

高原试驾当天，从西宁市区前往坎布拉国家森林公园，全程129公里。其中包含高速、国道、山路等路段。

行驶在高速路段时，车辆动力表现相当出色，动力随踩随有，油门（电门）似乎在“挑逗”驾驶员，仿佛在说：“你给点力啊，使点劲踩，我的动力还可以源源不断的输送给你”。

行驶途中丝毫不必担心动力不够用的问题，超车变道游刃有余，加速质感丝滑顺畅，动力输出毫无延迟。

进入坎布拉国家森林公园后，即将要面临长时间爬坡、急转弯以及U型弯的挑战。帝豪L雷神Hi·P在通过急弯和U型弯道时，路感清晰，转向精准，底盘质感出色，侧倾很小。

能拥有如此良好的驾驶质感，主要得益于电池的中置布局方案，使得整车配重比更加均衡。

帝豪L雷神Hi·P亏电后，并没有出现大多数车辆在高原地区爬坡时疲软的情况。智能电驱系统优先保障动力输出，电机的积极介入让驾驶更加畅快。

第二天，我们驱车前往青海湖，进行环湖试驾。在征得当地牧民同意之后，我们将车辆开入一望无际的草原上。

草原上虽然风景美如画，但道路崎岖不平，非常颠簸，到处都是高原兔鼠打的地洞。

帝豪L雷神Hi·P的底盘质感非常不错，行驶至坑洼路段时，能明显感受到悬挂的韧性比较出色，悬挂收缩后的反馈非常干脆，不拖沓。同时车身的支撑性也不错，车内乘坐人员没有出现太大晃动。

当晚我们宿营在青海湖畔，等候欣赏夜半时分草原上的银河星空。

经过漫长的等待，终于在凌晨12点看到草原上空的银河。帝豪L雷神Hi·P的车身颜色搭配凌晨的星轨，自然与科技的结合，简直太梦幻。

车型亮点

超长续航：

帝豪L雷神Hi·P在满油满电的情况下，最长综合续航为1300公里，并且支持100公里的纯电续航。

亏电油耗：

亏电油耗3.8升/100km，亏电后，动力表现几乎不受影响。

空间表现：

帝豪L雷神Hi·P的电池布局非常巧妙，并没有影响乘坐和装载空间。

发动机：

1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，驱动电机的总功率为100kW，总扭矩320N·m，百公里加速6.9秒。

变速箱：

3档DHT Pro变速箱，集成了1个发电机、1个驱动机、2个电机控制单元和3档速比，可以实现动力域和整车控制域完美联合。

4种驾驶模式：

纯电模式：可使车辆达到100km的纯电续航，足够平日上下班代步使用，既可以省钱，也可以体验到纯电动汽车的行驶质感。

并联模式：发动机和电动机共同驱动，并联模式工作的时候，0-100公里加速仅需6.9秒。

串联模式：发动机负责发电驱动车辆，其实和纯电模式略微相近，只不过是电池管理模式不同而已。

直驱模式：车辆高速行驶时，通过智能3档变速箱，配合车主的驾驶习惯，将动力直接输出至车轮，最大限度降低油耗。

总结

在这次高原长途测试中，帝豪L雷神Hi·P的表现着实让人惊艳。

亏电后行驶在高速路和山区路段时，它都可以应付的游刃有余。稳健的操控，强劲的动力，超低的油耗，无时无刻带来惊喜。

这款车可以称之为15万级别插电混动轿车的“天花板”。