新408那么厚道！能成为东风标致的复兴之作吗？

前不久，东风标致重要战略车型新408正式开启预售，预售价格为10.57-12.17万元，一共就有三个配置。对于东风标致来说，终于有了一款高关注度的车型。那么问题来了，新408能成为东风标致的复兴之作吗？

首先，我们先来聊聊新408的优势。在这里，我想说两点，第一点是产品力层面的。4.75米的车身长度，2.73米的轴距，在紧凑型轿车领域，还是非常领先的，这也符合中国消费者的需求。

全系标配1.6T+6AT的动力总成，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。熟悉法系车的朋友们一定不会陌生，这也是东风雪铁龙和东风标致主力的动力总成之一。在传统印象中，这套动力总成是放在中型车或是紧凑型SUV级别以上车型的。动力总成，自然是新408的亮点，这样的水平属于“降维打击”。同级别的车型，一般都是采用了排量更小或是自然吸气发动机，在参数方面是相对领先的。

此外，在内饰的营造方面，12英寸液晶仪表盘和10英寸智能高清触控屏的双屏组合，是符合当下流行的趋势和审美。只不过最低配的智能网络系统是2.0版本，只支持WLAN，没有4G。中配和高配，3.0版本，支持4G。

要说有哪些美中不足？或许就是新408采用了非独立后悬架，也就是大家俗称的板车悬架，但作为法系车来说，这一点不用奇怪。法系车即便是在一些中高端车型上，也是采用了这样的悬架结构。法系车在底盘上的造诣一直有所争议，在此，我们也只能说，懂的都懂。

目前，新408同级别的竞争对手还是非常多的，有德系、日系、美系甚至韩系车，其中轩逸近年来连续占据着紧凑型车甚至轿车市场的销冠。在之前的文章中，我们就拿新408和轩逸做过对比，新408在硬件方面的优势还是非常明显的，只不过在销量方面就难说了。

在品牌层面，新408的劣势是非常明显的，无论是品牌力，还是占有率，还是经销商渠道，这些都是需要考虑的因素。就拿经销商渠道来说，近些年东风标致出现的大规模退网的情况，今后的售后保养维修等方面，还是会存在一些影响的。在二手车残值方面，按照之前法系车的表现，在同级别中也是缺乏竞争力的。

不得不说，新408确实是一款充满竞争力的产品。在笔者看来，目前新408存在的主要问题，还是在品牌层面。如何建立起消费者对于法系车的信心才是最重要的。如果消费者对于法系车都没信心了，东风标致的复兴就无从谈起了。你认为呢？