极端温度可怕？蓝鲸iDD表示：不存在的！

汽车工业从发展至今已经走过了100多个年头，关于汽车，稳定性一直都是汽车工业发展中绕不开的话题，从稳定行驶到稳定操控、从常规气候稳定到极端气候稳定，汽车工业或者说每一个时代的车，都是在工程师们为了达成这些稳定性的目标而不懈努力下，才有了今天的成果。

长安汽车作为国内自主研发能力顶尖的车企之一，在车辆稳定性层面下的功夫绝对不少，从燃油时代开始，长安汽车旗下的车型，稳定性一直排在国内汽车市场的前列，而现在已经转入新能源时代，长安又能否保持车型的稳定性呢？这次长安汽车用蓝鲸iDD的一场测试为我们提供了答案。

前不久，长安汽车以UNI-K iDD为主角，展开了一场“1秒跨100℃ 温差极限挑战”，对于一套新的混动系统而言，在低温以及高温的双重“折磨下”，能够持续稳定运转，莫不是稳定性的最大佐证。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出；在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。

在此次挑战中，UNI-K iDD通过多项挑战，UNI-K iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作，无惧严寒酷暑。同时UNI-K iDD在中交火焰山汽车试验场，进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。

与此同时，UNI-K iDD也参与了上周懂车帝在吐鲁番举办的新能源夏季测试，在高温加速测试以及高温极速测试中，UNI-K iDD表现优异，与特斯拉、蔚来等头部新能源车型一起，领跑排行榜。尤其在高温极速测试中，UNI-K iDD排名第五，官方极速200km/h，极速达成率107%，实测极速214.8km/h。

蓝鲸iDD混动系统可适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，均能实现驾乘性能安全稳定。针对低温环境下，电池性能衰减幅度大，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术。该技术根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。同时，高低温极限工况下，蓝鲸iDD由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出。

这一切都要归功于长安汽车在国家碳达峰、碳中和国策背景下，为持续践行“香格里拉计划”的战略蓝图而做的努力。蓝鲸iDD混动系统经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼，在推出之时，凭借过硬的综合素质，已然成为自主混动系统中的佼佼者。

可以说，长安汽车在对车辆稳定性层面的不断追求，才造就了蓝鲸iDD不畏严寒不惧高温的实力，近几年自主品牌的崛起，也正是因为有像长安汽车这样不遗余力正向研发的车企，才能让消费者购买到更具实力、更有性价比的车型。