越老越香？别克GL8为什么保值率始终硬朗？

“女大十八变，越变越漂亮”，这句话同样可以用在MPV市场。回想世纪之初，MPV市场用“鸡肋”形容也不为过，相较于轰轰烈烈的轿车与SUV市场，MPV一直都是小透明的存在。直到近两年，MPV市场才异军突起，市场份额疯狂上涨，也带来了大量新人入局。

也正是这个时候，小编发现了一个奇怪的现象：1999年面世的别克GL8绝对是“老前辈中的老人”，按照常理，肯定会被“喜新厌旧”的消费者所抛弃。结果却反其道而行，别克GL8不仅销量硬挺，保值率同样在线，这又为何呢？

在近日《中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会》发布的2022 Q2品牌中国汽车保值率排行中，别克GL8凭借74.2470.57%的三年保值率再次位居榜首。不管是老江湖的传祺M8、奥德赛、艾力绅，还是新入局的丰田赛那、起亚嘉华，都只能望其项背，被远远抛在身后。

决定车型保值率有四大要素：品牌实力、市场保有量、售价走势、产品实力。

先说品牌实力，别克虽说没有BBA能打，也没有蔚小理新潮。但合资品牌的身份，也能让其在国民心中有着较好的印象。同时，别克GL8 1999年面世，并于2000年5月登陆国内市场，算是开启了国内商务MPV市场的黄金时代，与国民有着密切的联系。这么说吧，要问你别克有啥车？大部分人都会想到别克GL8。在某种程度上，别克GL8已成为别克的代言词。如此硬挺的品牌表现，保值率怎么可能低。

再说市场保有量，什么是市场保有量呢？简单地讲，就是当前市面实际在使用车型的数量。作为一款在国内耕耘20年，国内累计销量突破150万的销量王者，别克GL8的“英雄池”可以说是特别的深。路面上随便一看，就能碰上好几台。高市场保有量的车型，在维修、售后方面更有优势，毕竟没有店家愿意为数量稀少的车型提供备用维修零件。由此可见，别克GL8的保值率要是不高，都有点伤天理。

此外，售价走势是否稳定，也将关乎保值率的高低。毕竟一天一个价格的车型，很难让人判断这款车型未来会变成什么样。模糊的市场定位，将会大大缩减车型的保值率。而当提到30万商务MPV车型时，想必不少车友都会想到别克GL8。别克GL8虽说价格上限阀一直在增加，但主销车型的价格却一直维持在30万上下，不会让老车主产生“亏”的观感。

当然，打铁还需自身硬，最重要的还是别克GL8自身产品实力足够硬，能够满足当下消费者的胃口。而小编对于别克GL8只有两种看法“综合性强”“舒适性出色”。

别克GL8既能提供侧重家用的陆上公务舱车型，其价格区间在23.29-32.99万元，与家用市场相贴合。从外至内的时尚型，配合内部的皮质包裹，能够用户留下不错的印象。也能提供重视商务定位的ES陆尊和Avenir艾维亚版本，其价格区间为31.79-53.39万元。满配出场的安全配置和舒适性配置，座椅加热/通风/按摩、多项电动调节等一样不少。还有豪车标配的BOSE 12喇叭的扬声器、128色氛围灯、后排隐私玻璃等配置，商务属性由内至外。

此外，别克GL8作为扎根国内多年的车企，自然了解用户对于智能化与娱乐化的需求。其内置全新eConnect互联系统，CarPlay、CarLife、导航、OTA升级、车联网、语音互联等一样不少，满足大众对于智能化时代的向往。

最后：

当下，市面正弥漫着一股“配置叠加”风潮，认为只要自己配置高，就能收获更多的销量。但实际上，用户主体早已更新换代，新登场的“泛90后”，不仅对常规配置有所要求，更期望能够体验到品牌实力、企业文化、舒享乘驾、智联科技等个性化元素。不仅要面子，更要里子。别克GL8这个“老前辈”就是不错的模板，虽然上市时间很漫长，但市场表现却一直是有目共睹。