1秒跨100℃极限温差，长安蓝鲸iDD如何实现全域无忧？

还记得前段时间长安汽车开展了一场从-18℃到60℃瞬时极限开箱挑战，逸动PLUS轻轻松松顶住了80℃瞬时温差，让我们对长安汽车的产品稳定性和可靠性有了新的认识。然而这还没完，就在最近长安汽车紧接着又来了一场升级挑战，“进击的蓝鲸iDD——1秒跨100℃ 温差极限挑战”。

从80℃瞬时温差到1秒跨100℃，从燃油车到新能源车，长安汽车通过多项严苛测试挑战，不断刷新了我们对中国品牌汽车品质的认知。

此次1秒跨100℃ 温差极限挑战中，搭载蓝鲸iDD系统的长安UNI-K iDD接受了100℃温差蓝鲸iDD极温涅槃、蓝鲸iDD极温综合路况挑战、蓝鲸iDD与葡萄沟的邂逅等多项挑战，展示了蓝鲸iDD混动系统“全速域、全场域、全温域、全时域”的核心优势，传递了用车无忧的驾乘体验。

极限开箱2.0，1秒跨100℃

与此前逸动PLUS的80℃瞬时温差挑战不同，此次接受挑战的是作为新能源车型的长安UNI-K iDD，这不仅仅是对车身机械素质、润滑系统、电子元件可靠性的验证，更是对混合动力系统的电池、电控以及系统性能稳定性的考验。

在100℃温差蓝鲸iDD极温涅槃的测试环节，搭载了蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD车型从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。

得益于内置的电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作，无惧严寒酷暑。

而在极温综合路况挑战环节，UNI-K iDD在中交火焰山汽车试验场，进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。

其搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出；在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，尽管在地表温度达到70℃的高温环境下，UNI-K iDD依然能达到8.1秒的百公里加速成绩。

此外，在葡萄沟景区的道路上，该车还测试了高速行驶与低电量的动力稳定性。基于其保留了部分传统动力的优秀基因，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致，进一步满足了消费者的出行需求。

蓝鲸iDD如何实现全域无忧？

经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼，蓝鲸iDD不仅可以平台化应用于A级-C级所有车型，同时还能实现全速域、全场域、全温域、全时域的出行无忧，消除消费者的出行顾虑。

蓝鲸iDD混动系统由高性能蓝鲸发动机+高效率蓝鲸电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统组成。其中包含的多项行业领先技术，包括Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统、可变截面电子涡轮增压、高集成度湿式三离合模块、电子双泵、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA等，在动力性、经济性和可靠性方面满足全域出行的需求。

其中发动机最高功率为125kW，最大扭矩达为260N·m，在低速时可纯电驱动，毫秒级的电机峰值扭矩响应，匹配高性能蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g；而在高速时则能利用多挡位优势，快速实现动力降档，达到动力二次爆发，高速超车更灵活，平台最快百公里加速时间实现6s级。

为了消除续航焦虑，蓝鲸iDD混动系统匮电油耗百公里低至5L，纯电续航130km，综合续航1100km。

同时该系统可适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，尤其是针对低温环境下电池性能大幅衰减的问题，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，可自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性，让车辆的续航能力不受极限天气的影响。

轱辘哥快评：

近年来，中国汽车品牌在新能源领域的发展可谓突飞猛进，尤其在混合动力技术方面也是即为迅速，但与此同时，飞速的发展难免伴随着市场对新技术的质疑，毕竟作为与生命安全密切相关的汽车行业，技术的可靠性往往是最不容有失的。蓝鲸iDD正是依托长安汽车蓝鲸动力品牌成立多年来的技术积累倾力打造的全域混合动力解决方案，通过此次1秒跨100℃温差的极限开箱挑战，我们也能长安汽车在新能源技术上的硬核实力和底气。（文ZW）