东风日产已经正式官宣，旗下N7纯电车型将成为全球车型销往世界各地，而摆在东风日产眼前的问题还有不少，他们能顺利解决吗？
东风是2025年4月底上市的一款纯电家用轿车，因起售价只有11.99万元，且车身尺寸长度超过4米9，轴距超过2米9，空间比自家天籁还要大，一经上市颇受市场关注。上市18天大定破10000台，上市35天大定达到17215台，然后最新数据显示上市50天累计大定突破2万台。
你可能已经发现了，第一轮间隔17天新增大定数为7215台，第二轮间隔15天新增大定数为2700多。可以看到，统计的时间间隔频次其实就差2天，但大定数势头已经开始减弱，对于一款市场叫好的产品不应该出现这种情况，那背后隐藏了什么秘密？
角师傅从社交平台了解到，在评论区中似乎有东风日产工厂员工在回复，他们表示目前东风日产N7生产线已经满负荷运转，甚至已经开始三班倒，员工都“干冒烟”了，请求定车的准车主们耐心等待。
那准车主们能耐心等待吗？从网上信息来看，不少定车车主等车时间周期漫长，定车小程序页面显示交车周期需要4-6周。
与N7定单火爆形成鲜明反差，东风日产官宣将在未来一年内将2022年建好只投用3年的武汉工厂关停交还给东风汽车。海外市场里日产面临巨额亏损，被迫大幅裁员，显然不能只靠东风日产N7一台车挽救大局，况且东风日产N7局面也并未打开。
从已提东风日产N7客户反馈，新车存在不少令人烦恼的问题，或多或少会对未来销售产生影响。有车主反馈东风日产N7轮胎容易爆胎，N7使用的轮胎来自玲珑轮胎，这不得不给东风日产敲响警钟，配套的玲珑轮胎是否存在质量问题，爆胎问题可是关乎生命安全。其次有车主反馈遥控钥匙与蓝牙钥匙不智能，很容易出现车主“罚站”尴尬场景，车门死活打不开，绝对影响用车体验。
以上这些问题都可以根据优化得到改进，但目前东风日产首要解决的问题就是产能，从市场反馈看，东风日产N7已经达到了高层预期目标，市场反馈热度是有的，但不能因为产能爬升速度慢，反应问题后续得不到反馈与改进来消耗热度，那样原本可为东风日产提振士气的N系列产品，将再度沦为市场弃子。大家对此有何看法？欢迎留言讨论。