李斌把全新蔚来ES8的上市比作为“淮海战役”，感觉他李斌是低估了2025年9月新能源市场的战斗烈度。
驾仕派认为：2025年9月，不仅仅对蔚来有着战略意义，更将成为中国新能源车发展历史中具有里程碑意义的一个月度，对每一个品牌来说都是决定今后三年品牌发展的重要节点。
在这个月，会有超过25款的新能源车型重磅上市，这也为第四季度的车企大战拉开了序幕——这些产品只有三个月的时间来证明自己的价值。谁家的旗舰车型能够在第四季度取得销量上的成功，才有资格留在2026年的牌桌上。
新势力最终大决战的序幕，由此刻开启。
01
40万级高端新品进入全面会战
九月的中国新能源汽车市场，正上演一场前所未有的产品大战。
随着新能源车购置税优惠政策即将调整，各大车企纷纷抢在窗口期关闭前推出旗舰车型，为年底的终极市场争夺战蓄力。
据不完全统计，9月已知晓的新车上市数量达到了27款——这还不包括很多车型的年度改款，以及更多仅亮相、不上市的新车。这其中最引人瞩目的，应该是各家车企的中大型SUV和旗舰车型的接连上市，从9月中旬开始：
有超过11款中大型车上市。
9月20日，蔚来全新ES8将在杭州上市，直接打入了的销量腹地。而极氪9X则选择在9月30日正式上市，赶上第四季度的交付。这也意味着两大品牌旗舰产品正面对决40万元级别市场，而且现在这两家粉丝间的纷争也不小，一家说全新ES8在40万元性价比碾压对手，另一家则认为两款车型根本不在一个档次。
对于两个品牌而言，不管是全新ES8还是9X，这次上市都不容有失。一方面是两个品牌都处于低谷期，必须一战定胜负才能拉起品牌势能；另一方面则在于目前40万元以上市场是问界一家独大，如果谁能够站稳40万元以上市场，对整个品牌的支撑就更加牢固。此外，之前两家都已经把“小订爆了”的氛围渲染到位。但如果后期交付数字跟不上，大概率会变成“业界笑话”。
当然，即将在9月16日上市的享界S9T也是这一价位的有力竞争者，只是旅行车的市场容量没有上述两款SUV那么主流。但是对于鸿蒙智行来说，在35万元价位区间拿出了9系的产品力，同样可以说是一次“重注”，而且享界S9T算是享界品牌的第三次产品发布，能否打破56E的护城河也至关重要。
与此同时，岚图梦想家的2026款、腾势N9的新款车型也都会在9月中旬上市，价格也都是40万元价格带。
这样一看，中国高端价位的竞争烈度，一下就上来了。
02
20-30万级新品的修罗场
再看20-30万元的价格区间，你会发现，这个区间的竞争烈度又远远超过40万级别的旗舰市场。
仅仅在9月份，20-30万元市场区间可以说是“高手云集”，放在几年前，任何一款车拿出来可能都是爆款，但是在今年——真的太卷了。
全新问界M7已经早早官宣将于9月23日上市，并且问界M7已经在30万元市场证明了自己的绝对主角地位——24小时小订达到15万台——其余参与者更像是配角，争夺的也是问界M7剩下的份额。
