当下的欧洲卡车行业中，电气化已经成为了不可回避的议题之一。基于欧盟严苛的二氧化碳排放目标，各大卡车制造商纷纷推出了自己的纯电动车型。在这其中，沃尔沃卡车可以算是走得最早、走得最远的品牌。
当下欧洲电动卡车有着续航短、造价高等先天劣势，应用场景长期局限在城市配送等中短途工况中。虽然能缓解碳排放目标的燃眉之急，但并不利于运输行业电气化的长期发展。沃尔沃的野心明显不限于城市配送电气化，而是计划将电动卡车扩展至更多应用领域。近日，沃尔沃卡车在荷兰举行了电动卡车展示活动，其中涵盖各类不同用途的新鲜车型，展示了沃尔沃的产品规划和未来野心。在今天的文章里，就让我们一起来看看！
首先，让我们从全场最特殊的车型开始说起：FM Low Entry。这款车型是沃尔沃为城市环境打造的一款纯电动低入口卡车，基于备受欢迎的FM系列车型发展而来。同时，这款车型也是沃尔沃旗下首台基于纯电平台打造的车型，不提供内燃机驱动。电动卡车做低入口结构比较方便，毕竟不用考虑发动机、散热水箱等结构的安置。得益于这点，FM Low Entry继承了FM车型的大尺寸驾驶室，基本对应FM车型的Globetrotter高顶带卧铺驾驶室，这在低入口卡车中非常的罕见。
相较常规车型而言，低入口卡车的前悬长度要长出许多，这也是其结构所限。想要降低驾驶室高度，就得规避车轮、车桥位置，于是便只能往前移动了。虽然这会对车辆的通过性带来影响，但优势也是相当显著的：更低的驾驶高度能带来更好的视野，更便于驾驶员观察。并且，驾驶室的门槛高度也相对更低，对需要频繁上下车的工作人员更加友好。
前悬长、离地高度低，这使车辆不可避免的会遇到托底、剐蹭问题。为了提升坚固性，沃尔沃为FM Low Entry车型设计了钢制保险杠，并对大灯配置进行简化。即使磕碰受损，也能便宜地快速更换。车门下摆处的侧转向灯得到了保留，起到提醒路人、骑行者等其他道路参与者的作用。