10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门发布关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。从明年开始，要拿补贴的门槛更高了。
新规主要收紧了百公里电耗量的限值，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。
通俗理解就是车辆不能太"费电"，需要更节能。这意味着车企需要优化电池管理、车身轻量化和电机效率，否则其产品将无法进入免税目录。
而对于插混和增程车型，新规要求"有条件的等效全电里程"不低于100公里。这基本要求车辆在纯电模式下，能满足大多数人日常通勤的需求。之前的标准是43公里以上即可，新标准大幅提升了要求。
比如一款现在的插混车，纯电续航为70公里，符合旧标准，可以免购置税。但到了2026年，它就无法满足新的免税技术要求了。车企需要为车辆配备更大容量的电池才能达标。
