之前常有人争论：要是没有特斯拉公开专利，中国车企根本造不出电动车。
这种说法听起来像在夸特斯拉“无私奉献”，实则暗指中国电动车技术“先天不足”。但特斯拉前全球销售主管的一番话，直接戳破了这个泡沫——人家亲口承认，当年造Model Y时，可没少拆解中国厂商的电动车学经验。
具体咋学的？比如Model 3产能爬坡时，特斯拉就拆了不少中国电动车，发现个关键做法：不同车型尽量用相同零部件。这招能提高效率、降低成本、加快产能。
后来Model Y就照着学了，和Model 3通用的零件比例高达四分之三。这哪是“中国靠特斯拉专利”，分明是特斯拉靠拆中国车学技术。
更让人意外的是，拆中国车的可不止特斯拉一家。日本车企为了学怎么把成本压到极致，拆过比亚迪的电动车；美国新势力Rivian的CEO直言拆过小米SU7；福特、通用这些老牌车企，甚至直接采购小米SU7回去研究。现在全球车企都盯着中国电动车拆解学习，哪还有“必须靠特斯拉专利”的说法？
