12月1日，电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）（以下简称“新国标”）全面落地实施。12月1日、3日，记者走访广州多家电动自行车销售门店，多名经销商表示，旧国标车辆早已停售，目前新国标车辆供应紧张、到货款式单一；与旧国标车辆相比，部分在售的新国标电动自行车价格较高。
广州街头随处可见电动自行车（央广网记者 郑少纯 摄）
根据新国标要求，电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。在一家门店里，记者看到门口摆放着5辆符合新国标的电动自行车。从外观上看，新国标的车辆，车身以金属为主，过去多为塑料的车篮子、车轮盖，均变成了铝合金等材质。“和旧国标车辆相比，新国标车辆的材质不一样了，电池也不一样，而且都安装了北斗监测系统。”经销商李先生（化名）指着符合新国标的电动自行车说道。
新国标电动自行车（央广网记者 郑少纯 摄）
材料的变化导致了价格的上涨。李先生指着其中一辆新国标车辆告诉记者：“旧国标的同款车卖2380元，新国标的价格是2899元。”在另一家门店，经销商林先生（化名）同样告诉记者，由于成本增加，新国标车辆会更贵。
12月1日，记者走访发现，多家门店新国标电动自行车无货。经销商张女士（化名）说，其门店的旧国标车辆早就清完库存了，新国标车辆还没有到货。另一门店经销商建议记者过几天再来看车。还有的门店表示，新国标车辆要12月中旬才能到货。
12月3日晚，张女士的门店到了一款新国标电动自行车，售价4199元。“2日开始有货，今天又到了几辆，现在就只有这一款新国标车辆可以卖。”张女士说，该款新国标车辆与对应的旧国标车辆价格是一致的，后续是否有更多款式，则需要看品牌方的生产情况。李先生的店里同样新到了少量新国标电动自行车，均为同一个款式，“目前新国标电动自行车的款式比较少。”
有门店没有任何电动自行车现货（央广网记者 郑少纯 摄）
据广东省人民政府官网，截至2024年11月，广东已经登记上牌的电动自行车2586万辆。而作为电动自行车大市，央广网记者此前从广州交警部门获悉，截至2025年3月，全市电动自行车上牌量已达580多万辆。
央广网记者从广州交警的电动自行车上牌预约渠道里看到，提示预约上牌的车辆需要符合新国标要求。在面向经销商的电动自行车管理小程序上，也有禁售旧国标车辆的提示。
旧国标车辆全面禁售，没卖完的电动自行车怎么办？
“对经销商而言，我们强调是要及时在规定的时间清库存。如果最终未清理的库存产品，需要与厂家沟通收回。”广州市电动自行车协会秘书长巫立东告诉记者，“协会今年7月发布了电动自行车新国标实施提示函，联系生产企业和经营者开展宣贯工作，建议商家控制进货量以避免库存积压；后续组织多次新国标技术宣贯会，助力销售商迅速落实新国标的要求。”
针对新国标车供应紧张的现象，巫立东表示，协会及时与各品牌厂商协商，优先向广州市场铺货，解决因生产线调整、物流时效不足等导致的缺货问题。
巫立东还介绍称，新国标在安全性方面做出了诸多优化：
一是新国标对车身使用的塑料件占比进行了严格限制，规定电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。“这一举措能够有效降低火灾事故隐患，减少火灾发生时有毒气体的释放量。”
二是新国标对车辆的铭牌信息进行了更新，要求标注电池类型和建议使用年限等信息。“这将有助于消费者更好地了解车辆的性能和安全性，也提醒消费者在使用到一定年限的时候对车辆进行报废处理。”
此外，按照新国标规定，锂电车限重不变，限值仍为55公斤，铅酸车限重增至63公斤。“铅酸车限重增加意味着电池容量更大，可以提升车辆的续航里程，为消费者提供更多的选择。”巫立东说道。