“我们的战略是油电同进。当前燃油车智能化仍是蓝海市场，只要能在智能化方面不断提高，未来一段时间内前景依然看好。”4月25日，在2024北京车展上，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强在参加《中国汽车报》的高端访谈中，提出了自己的思考。
■打造智能化探索新蓝海
“我们的核心战略是油电同进，就是在燃油车和电动车方面都有好的产品，不断推陈出新。”傅强表示，这次北京车展带来的一款是被称为“神车”的途观L的换代产品途观L Pro。
傅强说，我们要做燃油车智能化的颠覆者，希望推出一款最智能的燃油车，而且智能程度要跟现在新势力电动车的智能程度比肩，途观L Pro的智能化程度是整个大众系列中做得最好，契合了现在的市场需求。我们走了一条难而正确的道路，在研发上油电同进。
尽管上汽大众在新能源上面投入更多，但在燃油车上并未放弃投入。今年是上汽大众成立40周年，可以称得上是伴随中国汽车工业一路成长起来的，有责任为现在市场上55%的燃油车用户去解决产品使用上的痛点。
傅强举例说，用航空煤油发动机的飞机，智能化程度怎样？有没有自动驾驶？海上的万吨巨轮用的是柴油发动机，它有没有自动驾驶？可见，智能化与动力系统几乎没有必然关系，真正起决定作用的是它的电子电器架构。
“5年磨一剑，我们与很多供应商一起合作，开发了这款新产品，在北京车展首秀后，5月中旬会正式上市。”傅强介绍，以往过于强调电动汽车的智能化，燃油车智能化反而形成空白点，上汽大众于此的实践很重要。“我们觉得这是个蓝海市场，所以想探索一下。”傅强说。
■解决用户核心痛点
“我们还带来了整个ID.家族的全系列，包括ID.3、ID.4 X、ID.6 X。而且现在的市场特别卷，很多品牌都在卷价格。”傅强表示，上汽大众卷价格更卷价值，消费者如果购买上汽大众的ID.家族的任何一款产品，无论是ID.3、ID.4 X还是ID.6 X都会获得ID.Care保值包。
据介绍，上汽大众的ID.家族产品，承诺产品残值3年6折的保值回购。在傅强看来，现在市场上电动车残值普遍存在较多问题，基本都低于5折，特斯拉公布的3年的保值焕新计划是45折，比上汽大众要少15个百分点。此次上汽大众推出的焕新保值包，是真正零焦虑、无套路的保值包。从市场调研看，特斯拉宣布的质保是每年1.5万公里，但有30%的私家车用户一年要超过1.5万公里。所以，大众这次推出的是3年9万公里，可以覆盖95%的私家车用户。消费者还有个疑问，用车难免会磕磕碰碰，厂家会不会以各种理由拒绝按原来承诺的残值来进行回购？傅强解释，私家车用户3年中累计出险金额低于或等于购买价30%的，上汽大众仍将按照承诺来进行回收，从以往数据看，超过30%的只有1%。
中国消费者购车都非常讲究性价比，“这完全正确，但用什么价来算性价比，中国消费者与欧美消费者标准不同。”在傅强看来，中国消费者首购用户多，很多人在买车时更关注新车价格，将来成为二手车能不能卖掉，卖什么价格并不关心。但欧美消费者或经销商，第一个问题就是车未来的残值如何，因为他们算的是拥车成本，例如ID.3开3年，期间的拥车成本是多少，还要计算全生命周期的使用成本。简单看，拥车成本就是新车购入价格减去二手车卖出价格，如13万元的ID.3均值按3年6折算，也就是说3年的拥车成本是13万元乘以40%为5.2万元。如果旁边有一款新车11万元，看上去便宜，但如果按50%计算，拥车成本为5.5万元，性价比一目了然。
傅强谈到，新车降价意味着二手车也会降价，也意味着对以前的所有用户是一种伤害和不负责任。有了3年6折的承诺，也省去了消费者购车时砍价的烦恼。同时，随着智能驾驶和动力电池技术的发展，3年后当产业发展较为成熟时，再来换一款更心仪的产品，何乐而不为？这其实是抓住了新能源汽车残值率的核心痛点问题。
■推陈出新迭代智能化
“我们也在不断推陈出新，迭代智能化。”傅强表示，我们积极布局未来的产品线，不仅推出新产品，也推出了新平台，加上智能化电子电气架构，以及安全品控，未来还有系列产品会在这个平台上进行打造，它代表的就是高智能高品控。另外，新能源车也在积极布局，包括纯电和插电混动。2025—2026年都会不断有新产品投放。
“我们的策略叫‘in China for China’，我们合资公司的好处就是像双亲家庭，能把双方的优秀基因传承下来。”傅强说，如德国大众在设计、流程、质量、品控管理和制造工艺上都是全球领先的，短板是智能化。所以，上汽大众的油电同进是既要补齐产品体系，也要在智能化方面进一步搞研发，要做到领先整个行业。“我相信上汽大众品牌在未来至少还能再走40年。”他强调，从上汽大众来看，未来在新能源上投放的产品比大众安徽还要多。我们会不断推陈出新，推出更优秀的产品给中国的消费者。“我们会用业绩来说话。”傅强对未来信心满满。