行业共识智能网联产业是三个万亿级产业的聚汇点发展空间不可限量

8月1日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心（以下简称创新中心）、北京经济技术开发区、清华大学苏州汽车研究院主办的2022中国（亦庄）智能网联汽车科技周｜第九届国际智能网联汽车技术年会在北京亦创国际会展中心盛大开幕。

创新中心常务副主任郑继虎在全体大会发表“智能网联汽车共性技术协同创新与生态构建”，他表示未来三到五年是新型产业生态构建的关键时期，五到十年是交通、城市以及社会形态发生具体变革的重要阶段。欧美国家分别借助汽车电子和人工智能方面的优势为产业做出巨大贡献。中国将发挥体制机制的优势，以李克强院士提出的车路云网图一体化的技术路线，向世界智能网联汽车产业做出贡献。

随后，郑继虎常务副主任从共性技术协同创新和生态构建等方面，阐述了创新中心的核心业务。创新中心始终聚焦智能网联汽车“架构、智能、安全”等共性核心技术，协同行业进行关键技术和产业问题攻坚，构建技术研发、试验验证和测试评价综合能力和数字化研发生态，搭建创新中心研发服务平台。

架构技术

面向中国方案车路云一体化信息物理系统，以相关技术体系为依托，把文本的设计理念向基于模型的设计理念推进，真正以基于需求功能逻辑的系统研发流程，完成一系列高级别应用场景研发，使底层芯片、操作系统、算法等整个运营端，在数字空间具体实现，在物理空间具体落地。太和桥园区是车路云网图一体化架构的具体实施。电子电气信息架构要有基于SOA的开发能力，开发过程中明确工具链，不断充实底层原子服务数据库。

智能技术

围绕已经在行业达成共识的《车载智能计算基础平台参考架构1.0》，包括算力、操作系统和算法。算力是芯片行业的主要推进工作，操作系统重点围绕系统架构的设计，包括关键技术的研发、生态的构建以及示范推广应用。算法作为核心竞争力，要解决算法开发过程中的长尾效应，将通过联合行业共建基础算法平台具体推进。

安全技术

随着整个产业的发展，安全工作不断体现出重要性。创新中心在功能安全、预期功能安全和信息安全方面，针对多重安全体系系统建设、并行开发，统筹考虑研发过程中的协同、分析、设计、验证，减少企业重复性投入。

数字汽车

共性技术的支撑平台是数字汽车，是在智能网联汽车的复杂物理系统、车路云一体化的架构下必然出现的一种形态。构建数字汽车，要围绕算力、传感器、执行器等硬件的数字化与软件的耦合、解耦开展工作，结合仿真云平台对数字汽车进行验证，从而在数字空间实现汽车研发。围绕数字汽车的开发，创新中心建立相应工具链和数字开发底层环境，并联合行业成立中国汽车工程学会分会（架构分会、传感器分会、基础软件分会以及信息安全分会），系统支撑数字空间的相关研发工作。

测试验证

从智能网联、基础技术和整车集成方面支撑研发，同时在行业技术引领方面做出应有贡献。主要围绕7个领域，创新中心投入4亿余元，在太和桥基地建成22个智能网联汽车实验室集群，会同行业就相关的实验规程、方法、体系共同研究。同步建立仿真测试体系，形成系统工具链，在云仿真和硬件在环测试方面系统构建实验室。

未来，围绕创新中心的使命担当，主要从国家智库建设、共性技术研发、公共平台构建、创新生态协同和成果转化系统推进，为智能网联产业的发展做出创新中心应有的贡献。